Crosswind Component Chart ②

[Aircraft Performance : 航空機の性能]

パイロット免許への水先案内人

須永です!

 

前回は、

Crosswind Component Chart (横風成分図表)

についてお話させていただきました。

航空機は風に向かって

離着陸することが理想ですが、

自然現象が相手のため

そういうわけにもいきません。

滑走路上では、

多かれ少なかれ横風成分を

受けながらの運航となります。

ただし、

航空機ごとに横風の制限値が

設けられています。

この範囲内での運用が

安全運航には欠かせないということと、

Crosswind Component Chart の

使い方を覚えていただけましたか?

 

今回は、

Crosswind Component Chart ②

として練習の続きをしたいと思います。

適切な滑走路

Crosswind Component Chart に関する

筆記テストに出題されるであろう

別の例題を一緒に解いてみましょう。

今回は、

複数の滑走路を持つ空港において

風の条件をもとに

どの滑走路に着陸するのが

一番適切なのか?

というケースです。

与えられている条件は

Wind from south

20 kts.

Available runway

10,14,or 24

Maximum crosswind component

13 kts.

南 (180°) から 20ノットの風

利用可能な滑走路は、10, 14,or 24

最大横風制限は、13ノット

これらの条件で、

着陸に適正な滑走路はどれでしょう?

ということですね。

滑走路10を選ぶとすると

風は 180°からということは

分かっているので、

進行方向に対する角度の差は

80°になってしまいます。

ほとんど真横からの風ということで、

まあ普通に考えたら

この滑走路は選びませんね。

では、滑走路24を使用する場合、

進行方向は 240°に対して

風は 180°から受けますので、

角度は 60°の差になります。

次に滑走路14だと

進行方向140°に対して

風は180°ですから

その差は40°です。

3本の滑走路の中では

滑走路14が、

一番横風成分が小さくなるので

この滑走路14が適切といえますね。

Chart で確かめてみましょう。

角度差 40°のラインと

強さ 20ノットのラインの交点から

真下に下りた目盛りが、

横風成分となります。

はい。13ノットです。

問題文の中にある条件、

Maximum crosswind component

13 kts.

と一致しましたね。

ギリギリ収まったということです。

他の角度差 (80°と60°)で

強さ20ノットの風ですと

いずれも横風制限値 13ノットを

オーバーしてしまいます。

ということで、この例題の答えは

滑走路14が適切となります。

では、

この問題のパターンが見えたところで

練習問題に挑戦してみましょう。

練習問題にトライしてみよう!

Q  :  (Refer to figure) With a reported wind of north at 20 knots, which runway (6,29,or 32) is acceptable for use for an airplane with a 13-knot maximum crosswind component?

A  :  Runway 6.

B  :  Runway 29.

C  :  Runway 32.

(Refer to figure)

:図を参照してください

With a reported wind of north at 20 knots,

:北の風20ノットが報告されています

which runway (6,29,or 32) is acceptable

どの滑走路 (6,29,or 32)が許容されますか

for use for an airplane with a 13-knot maximum crosswind component?

:飛行機を使用するには 最大横風制限13ノットの

Runway 6.

:滑走路6

Runway 29.

:滑走路29

Runway 32.

:滑走路32

参照図を使っての解答・解説を

「あとがき」の次に記載してあります。

自力で回答してから確認してください。

あとがき

はい。どうでしたか?

ほぼ前回の続きでしたから

特に問題はありませんでしたよね。

今回をもって

Aircraft performance (航空機の性能) の

カテゴリーは終了となります。

いよいよ残すのは

Weight & Balance (ウエイト&バランス)

のみとなりました。

このカテゴリーは全6話を予定しています。

さあ、ラストスパートです!

最後まで頑張っていきましょう!

ということで、今回は以上となります。

今日も最後まで読んでいただきまして

ありがとうございます!

ではまた!

問題の解答・解説

この問題は、

「滑走路6,29,32を持つ空港で

北の風20ノットと報告されている場合、

横風制限が13ノットの飛行機を使用するには

どの滑走路が許容範囲で収まるのか?」

ということですね。

北の風ということは、

360°からですね。

この360°とそれぞれの滑走路との

角度差を考えてみましょう。

・対滑走路6

360° (000°) と 060° なので

角度差は 60°です。

・対滑走路29

360° と 290° なので

角度差は 70°です。

・対滑走路32

360° と 320° なので

角度差は 40°です。

3つの中で一番角度差の小さい

滑走路32に当たりをつけて

Chart で確認してみよう!

40°のラインと

風の強さ20ノットの交点から

真下に下りて横風成分の目盛りを読むと

13ノットで、

制限ギリギリということです。

他の 60°と 70°のケースも

確認してみましょう。

いずれも制限の 13ノットを

越えてしまっています。

これらの滑走路は使用できません。

ということで、

滑走路32だけが許容範囲に

収まっていることになります。

選択肢は

A  :  Runway 6.

B  :  Runway 29.

C  :  Runway 32.

ですから、

正解は、

C  :  Runway 32. です。

お疲れさまでした。

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