Flight Operations

パイロット免許への水先案内人須永です！  前回は、Risk Elements (危険要素) についてお話しさせていただきました。 航空事故の原因の大半は人的ミスであるという事実と事故を減らすために人間の行動をシステム的に考えてより正しい判断...

パイロット免許への水先案内人須永です！  前回は、Taxiing in a strong wind についてお話しさせていただきました。 地上にいるからといって風に対して考慮しなくてもいいということは決してありません。特に強い風に中でのタキ...

パイロット免許への水先案内人須永です！  前回は、Land And Hold Short Operations についてお話しさせていただきました。 交差している滑走路を持つ空港で出発便・到着便をさばく容量を増やすために実施されている着陸許...

パイロット免許への水先案内人須永です！  前回は、Entering the Traffic Pattern についてお話しさせていただきました。 コントロールタワーのない空港のトラフィック・パターンに入るために基本的な手順に則った方法で行う...

パイロット免許への水先案内人須永です！  前回は、Segmented Circle についてお話しさせていただきました。 その空港のその滑走路に設定されているトラフィック・パターンを視覚的に示すシステムを理解していただけましたか？   今回...

パイロット免許への水先案内人須永です！  前回は、Runway Numbering (滑走路ナンバー) についてお話しさせていただきました。 滑走路面にペイントされた数字が意味することは、その滑走路の方向を示していてそれは磁方位によるもので...

パイロット免許への水先案内人須永です！  前回は、Runway Markings (滑走路マーキング) についてお話しさせていただきました。 様々な空港にある滑走路には立地条件等の理由で離陸滑走はできても着陸してはいけないエリアを持つ滑走路...

パイロット免許への水先案内人須永です！  前回は、Taxiway Markings (誘導路マーキング) についてお話しさせていただきました。 誘導路から滑走路に入る際と滑走路から出る際に通過するRunway Hold Position M...

パイロット免許への水先案内人須永です！  前回は、Airport Signs (飛行場標識) についてお話しさせていただきました。 駐機場から目的の滑走路までタキシングしていく間に誘導路の脇や誘導路上に色々な標識やマーキングが施されているこ...

パイロット免許への水先案内人須永です！年末からまたまた体調が優れない日がだらだらと続いてしまいいや～お久しぶりの更新となりました。風邪かなと思っていたんですが、気管支炎になっていました。やっと原因が判明し薬も変わりおかげさまで大分回復してき...