[Flight Instruments：航空計器]
こんにちは！
パイロット免許への水先案内人・須永です！
お久しぶりです。
いよいよ新年度がスタートしました。
以前にもお話しましたが、
本業の方が信じてもらえないくらいの
忙しさに突入しました。
これから一か月間は
一日、18時間から20時間は
仕事に拘束される生活となります。
本当に特殊な業界のため
4月だけは週一回の更新となって
しまいますが、お許しください。
では、今回の計器について
お話していくことにしますね。
前回は姿勢指示器について
やりましたが、
この計器はジャイロ計器のグループに
入っているということでしたね。
この他にジャイロ計器にはもう二つの
計器があります。
飛行方位計（Heading Indicator）と
旋回釣合計（Turn Coordinator）です。
それでは、今日は
飛行方位計（Heading Indicator）について
説明したいきたいと思います。
この計器は定針儀（Directional Gyro : DG）とも
呼ばれています。
何を示す計器かというと
磁北に対する航空機の機首方位を示すものです。
磁北というのは磁石が指す北です。
地球の本当の北（真北）と磁北は
若干ずれています。
航空機の針路は磁北を基準にした
磁方位を用います。
磁北を0度=360度（N）として
時計回りに90度が東（E）
180度が南（S）
270度が西（W）
というように360度で
針路を決めているんですね。
動作原理は回転している
ジャイロスコープを使っているため
歳差運動という誤差に影響されてしまいます。
歳差運動とは自転している物体の回転軸が
円を描くように振れる現象のことです。
その歳差運動の誤差を修正するために
定期的に磁気コンパスで較正しなければ
ならないんですね。
少なくとも15分に一回というところです。
修正する場合は水平飛行中で、
加速も減速もしていない状態である必要があります。
というのは磁気コンパスにも特性があり
その特性による誤差を最小限にするためなのです。
詳しくは磁気コンパスの回で説明することにしますね。
今回は、飛行方位計（Heading Indicator）は
定期的に修正が必要ということを覚えておいてください。
筆記テストではここがポイントとなります。
では、練習問題にトライしてみましょう！
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Q : To receive accurate indications during flight
from a heading indicator, the instrument must be
A : set prior to flight on a known heading.
B : calibrated on a compass rose at regular intervals.
C : periodically realigned with the magnetic compass as the gyro precesses.
receive : 受け取る
accurate : 正確な
indications : 指示（すること）
during : …の間ずっと
prior to : …より前に
calibrate : 測定する
compass rose : 羅針図
regular intervals : 一定の間隔
periodically : 定期的に
realigned : realignの過去形・過去分詞（再調整する）
gyro precesses : ジャイロは摂動する
正解は？
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自分で答えを出してから音声を聞いてください。
どいうでしたか？
正解でしたか？
このHeading Indicatorは
ジャイロの原理で動いているので
少しずつ誤差でずれが生じます。
そのために定期的に磁気コンパスと
照らし合わせて修正することが必要だということを
きちっと頭に入れておいてくださいね。
ということで、今日は以上となります。
また次回は一週間後となりますが、
よろしくお願いします。
今日も最後まで読んでいただいて
ありがとうございます。
ではまた！
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