[Flight Operations : 運航]
パイロット免許への水先案内人
須永です！
またまた風邪をひいてしまい
熱を出して唸っていました。
本当に久しぶりに39度の発熱でしたので
インフルエンザかもと思ったのですが、
検査は陰性で助かりました。
年末の忙しさと疲れが
重なってしまった感じです。
大分時間が空いてしまいましたが、
どうにか症状も楽になってきましので
ぼちぼちと再開できると思います。
よろしくお願いします。
お待たせしました。
前回は、
Spatial Disorientation (空間識失調) について
お話しさせていただきました。
視程が悪い状況で自機の姿勢など
分からなくなってしまった場合は
自分の感覚を無視して飛行計器を
信じることの大切さを
理解していただけましたか？
今回は、
Visual Approach Slope Indicator (VASI)
についてお話したいと思います。
着陸に向けて適切な進入角度を
維持するために役立つ施設の中に
進入角指示灯というものがあります。
その中の一つである VASI について
説明していこうと思います。
VASI とは、
Visual Approach Slope Indicator の略です。
理想的な着陸降下経路から
自機がどれだけ上下にずれているかを
電波を利用し計器で示すシステムの中に
Glide Slope (グライドスロープ)
というものがあります。
これに対して
パイロットに視覚的に
グライドスロープを見せて
滑走路に向けて適切な降下を
誘導してくれるものが
VASI なのです。
もちろん昼夜問わず
容易に視認できるのですが、
明るい光ですから
夜間は特に良く見えるわけです。
適切な着陸降下経路に乗せるという目的で
この VASI が設置されているのが
大きな理由になっています。
しかし、夜間においては
最終進入経路上にある障害物を
確実に回避できる高度を保つ
という主要な意味を持っているのです。
日中、難なく見える障害物も
夜間では視認することが
難しくなることは想像できますよね？
それでも VASI を上手く利用できていれば
見えない障害物にも衝突する心配もない
ということになるわけなんですね。
では、そのライトを見ていきましょう。
滑走路の左側に白いライトと赤いライトが
見えますか？
自分から見て奥側のライトが赤
手前側のライトが白に見えれば
正しい経路に乗っているということです。
RED OVER WHITE
You’re all right
RED OVER WHITE
：白の上に赤
You’re all right
：あなたは大丈夫
これに対して
両方のライトが白であれば
あなたは高過ぎるということです。
WHITE OVER WHITE
You’ll fly all night
WHITE OVER WHITE
：白の上に白
You’ll fly all night
：あなたは一晩中飛ぶだろう
例え両方のライトが白に見えても
実際には夜通し飛ぶ
なんてことにはなりませんが、
「そのままでは適切な場所に接地できないよ」
という意味を込めての
覚えるためのフレーズです。
次に、もし
両方のライトが赤に見えたとしたら
これはトラブルです。
低過ぎるという意味ですよ。
RED OVER RED
You’re dead !
RED OVER RED
：赤の上に赤
You’re dead !
：あなたは死んだも同然！
もし、両方のライトが赤に見えていたら
滑走路に届く前に地面に衝突してしまいますよ。
以上のことから
VASI を上手く利用して
着陸降下経路に乗せることが
とても大事だということですね。
もし、ずれたとしても上方に限ります。
絶対に下方へのずれは NG ですよ。
とは言っても、
VASI の Red Over White は
最後の最後まで (接地) するまで
キープする必要はないんですよ。
パイロット自身が
ここまで降りて来れば
安全に着陸できると思える高度に
なってしまえば、
あとは滑走路に対して自機を
スムーズにタッチダウンさせることに
気持ちを集中してください。
決して奥の赤いライトと
手前の白いライトの間に
接地しなければいけないということは
全くありませんからね。
メインの目的は
最終進入経路上の障害物を
高さ的に安全にクリアできるように
設定されているものだと
認識してください。
＜まとめ＞
VASI とは、
Visual Approach Slope Indicator の略
目的
最終進入経路上の障害物を
安全な高さで通過するため
上下のずれ
ライトの見え方で
着陸降下経路に対して
上下のずれが分かる
A：Red over White (You’re all right.)
白の上に赤が見えていれば
あなたは適切な降下経路上にいるということです。
C：White over White (You’ll fly all night.)
白の上に白が見えたなら
適切な降下経路よりも高過ぎるということです。
そのままでは接地エリアを通り過ぎてしまい
例え滑走路上に接地できても
オーバーランしてしまう可能性もあります。
D：Red over Red (You’re dead!)
赤の上に赤が見えてしまったら
あなたは低過ぎるということです。
滑走路に届く前に地面に衝突してしまいますから
速やかに高度を確保しなくてはなりません。
B：White over Red
赤の上に白が見えるということは
あり得ません。
VASI の構造上このパターンはありません。
もしも背面飛行でファイナルアプローチを
行ったらパイロットには見かけ上、
赤の上に白に見えているかも知れませんが、
背面飛行のまま着陸はできませんから
やはりこのパターンは無いということです。
では、練習問題にトライしてみましょう！
・・・・・・・・・・・・・・・
Q1 : While operating in Class D airspace, each pilot of an aircraft approaching to land on a runway served by a visual approach slope indicator (VASI) shall
A : maintain a 3° glide until approximately 1/2 mile to the runway before going below the VASI.
B : maintain an altitude at or above the glide slope until a lower altitude is necessary for a safe landing.
C : stay high until the runway can be reached in a power-off landing.
While operating in Class D airspace,
：運航中 クラスD空域の中
each pilot of an aircraft approaching
：各パイロット 進入している航空機の
to land on a runway served by a visual approach slope indicator (VASI)
：着陸するため 滑走路に VASI のある
shall
：することになっている
maintain a 3° glide
：維持する 3度の進入角度
until approximately 1/2 mile to the runway
：滑走路まで およそ1/2マイルの地点まで
before going below the VASI.
：VASI の下を行く前に
maintain an altitude at or above the glide slope
：維持する 高度 丁度または上 グライドスロープの
until a lower altitude
：低い高度まで
is necessary for a safe landing.
：安全な着陸に必要な
stay high
：高くとどまる
until the runway can be reached
：滑走路に届くまで
in a power-off landing.
：出力なし着陸で
・
・
・
自力で回答してから
音声を聞いてください。
・・・・・・・・・・・・・・
Q2 : (Refer to figure)
Illustration A indicates that the aircraft is
A : below the glide slope.
B : on the glide slope.
C : above the glide slope.
Refer to figure
：図を参照してください
Illustration A indicates that the aircraft is
：イラストAは示す その航空機が～であると
below the glide slope.
：グライドスロープの下
on the glide slope.
：グライドスロープに乗っている
above the glide slope.
：グライドスロープの上
・
・
・
自力で回答してから
音声を聞いてください。
・・・・・・・・・・・・・・・
Q3 : Which approach and landing objective is assured when the pilot remains on the proper glide path of the VASI ?
A : Runway identification and course guidance.
B : Safe obstruction clearance in the approach area.
C : Lateral course guidance to the runway.
Which approach and landing objective is assured
：どの進入と着陸目的が保証されるのか？
when the pilot remains on the proper glide path of the VASI ?
：パイロットがとどまる時 適切なグライドパスに VASI の
Runway identification and course guidance.
：滑走路の識別とコース誘導
Safe obstruction clearance in the approach area.
：安全な障害物とのすき間 進入区域の
Lateral course guidance to the runway.
：横のコース誘導 滑走路まで
・
・
・
自力で回答してから
音声を聞いてください。
はい。どうでしたか？
滑走路に設置されているライトに
関する内容に入ってきたわけですが、
今後色々なライトが登場してきます。
何となく見たことがあるものもあると思います。
それぞれにしっかりした意味が
あるものばかりです。
それらを知っていくと
面白くなっていきますので
楽しみにしていてくださいね。
ということで、今回は以上となります。
今日も最後まで読んでいただいて
ありがとうございます！
ではまた！
コメント