[Airspace：空域]
こんにちは！
パイロット免許への水先案内人
須永です！
前回は、
NATIONAL WILDLIFE REFUGES
(国立野生動物保護区）
についてお話させていただきました。
法的に規制されているのでは
ありませんが、
野生動物を保護する目的のために
そのエリアの上空を飛行する際
地上高度 2000 feet より低空は
避けることをリクエストされている
ということでしたね。
今回は、
ワシントンD.C. 周辺の飛び方
についてのお話となります。
Flying Around Washing D.C.
Flying：飛ぶこと
Around Washing D.C.：周辺 ワシントンD.C.
アメリカ合衆国内で
一番規制が厳しい空域は、どこなのか？
というと・・・
ワシントンD.C. なんですね。
では、とても複雑な Airspace について
お話していきますね。
まず、初めに
ワシントン国際空港を中心とする
直径60NM 以内のエリアを
VFR（有視界飛行）で飛ぶためには、
事前に特別な認識訓練を
受けなければなりません。
そのコース修了証を携帯していなければ
飛ぶことはできません。
コースはどこで探せばいいのかというと
ここにアクセスしてください。
まず、ワシントンD.C.周辺の
Chart（航空図）を見てください。
とても複雑に
組み合っている感じがしますね。
さて、ワシントン国際空港から
半径30NMのサークルの
エリアが設定されています。
その境界線は西洋のお城の壁のような形をしています。
分かりやすいようにマーカーで
なぞってみたのが下です。
この中のエリアを
SPECIAL FLIGHT RULE AREA (SFRA)
（特別飛行ルールエリア）
といいます。
地上からスタートして上限は
クラスA（Alfa) の空域までです。
つまり、18,000フィートMSL（海抜高度）
未満ということですね。
今回１つ目のフレーズです。
SPECIAL FLIGHT RULE AREA (SFRA)
Surface up to but not including 18,000’ MSL
Surface up to but not including 18,000’ MSL
（地上から18,000フィートMSL（海抜高度）未満）
この SFRA 内を飛行するために
必要なこととは・・・
まず、特別認識訓練を
修了していることが前提になります。
その上で、
IFR で申請されたフライト
または
SFRA の飛行計画を持っている VFR
であるということが必要となっています。
それから、モードCトランスポンダーです。
もちろん割り当てられたコードを
入力されていることは
言うまでもありません。
当然、２way の無線通信機も必要ですよ。
このエリアに進入する前に
コミュニケーションが確立されて
識別されてからでないと
入ることはできません。
では、２つ目のフレーズはこれです。
WASHINGTON D.C. SFRA REQUIREMENTS
File IFR or
SFRA flight plan for VFR
Mode C transponder with assigned code
Two-way radio communications
WASHINGTON D.C.：ワシントンD.C.
SFRA REQUIREMENTS
：スペシャル・フライト・ルール・エリア 必要条件
File IFR or
：IFR（計器飛行方式）で申請 または
SFRA flight plan for VFR
：SFRA に則った飛行計画 のため VFR（有視界飛行）
Mode C transponder with assigned code
：モードCトランスポンダー 共に 割り当てられたコード
Two-way radio communications
：送受信可能な無線通信機
SFRA から内側にもう一つ別のエリアが
設けられているんです。
ワシントン国際空港から半径15NMの範囲です。
ここは空域が複雑に組み合っているので
真円の形ではありませんが、
半径15NMのサークルがベースと
なっていると考えてください。
境界線は Restricted Area のような
クシ状のラインです。
ただし、色はマジェンタではなく
ブルーですよ。
例によって分かりやすくするために
マーカーでなぞってみたのが下です。
このエリアを
FLIGHT RESTRICTED ZONE (FRZ)
（飛行制限ゾーン）
といいます。
FRZ は半径15NMの範囲で
SFRA と同様に地上からスタートして
上限は、18,000フィートMSL（海抜高度）未満
までの空域となっています。
３つ目のフレーズいってみましょう。
FRZ
Radius of 15NM
Surface up to but not including 18,000’ MSL
FRZ：Flight Restricted Zone（飛行制限ゾーン）
Radius of 15NM：半径15NM
Surface up to but not including 18,000’ MSL
：地上から18,000フィートMSL（海抜高度）未満
この FRZ 内の飛行に当たっては
米国運輸保安局 (TSA) からの必要条件も
満たされないといけません。
それは、
身元調査と身分確認番号が
必要になるのです。
かなり厳しく感じるかも知れませんが、
9.11以降、法改正がされたようですね。
※ TSA は
Transportation Security Administration
の略です。
最後のフレーズです。
頑張って覚えてください。
TSA REQUIREMENTS FOR FRZ
Background check
Personal Identification Number
TSA：米国運輸保安局 (TSA)
REQUIREMENTS：必要条件
FOR FRZ：のため 飛行制限ゾーン (FRZ)
Background check：身元調査
Personal Identification Number：身分確認番号
もし、これらの準備をすることなく
今回のエリアに進入してしまった場合、
ミリタリー機が出動して来ます。
識別不明機に対しては
撃墜してもいいことが
承認されていますので
気をつけてくださいね。
まあ、そこまでして飛びたいと思う
民間人はあまりいないと思いますけどね。
＜まとめ＞
アメリカ国内で一番規制が厳しいエリアは
ワシントンD.C.周辺である。
ワシントン国際空港を中心とする
半径30NMの範囲を
SPECIAL FLIGHT RULE AREA (SFRA)
といい、
地上から18,000フィートMSL（海抜高度）未満の
空域である。
SFRA 飛行の必要条件
◎特別認識訓練を完了していること（証明書携帯）
◎IFR の申請または、特別飛行ルールの飛行計画のVFR
◎モードCトランスポンダー・割り当てられたコード
◎無線通信機（コミュニケーション確立）
ワシントン国際空港を中心とする
半径15NMの範囲を
FLIGHT RESTRICTED ZONE (FRZ)
といい、
地上から18,000フィートMSL（海抜高度）未満の
空域である。
FRZ 飛行の必要条件
SFRA の飛行条件に加えて2つのことが必要
◎米国運輸保安局 (TSA) からの身元調査
◎身分確認番号の提示
はい。それでは、
練習問題にトライしてみましょう！
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
Q：（Refer to figure)
Under which conditions may a pilot fly
under VFR within 60 nautical miles
of the DCA VOR in Washington D.C ?
A : None.
B : Only if the pilot has completed
special awareness training and filed a flight plan.
C : As long as the pilot has completed
special awareness training
and remains clear of the SFRA.
（Refer to figure)：図を参照してください
Under which conditions：以下の どの条件
may a pilot fly：かもしれない パイロット飛べる
under VFR：のもと VFR
within 60 nautical miles：範囲内 60ノーティカルマイル
of the DCA VOR：の DCA VOR（航法用地上施設のひとつ）
in Washington D.C：の中 ワシントンD.C.
None：なし
Only：のときだけ
if the pilot has completed：もし、パイロット完了した
special awareness training：特別認識訓練
and filed a flight plan：加えて 申請する 飛行計画
As long as：するだけで
and remains：まだ 残る
clear of the SFRA：外に留まる 特別飛行ルールエリア
＜補足＞
VORについては、まだ説明していません。
航法計器で使う信号を地上から発信している
地上施設のひとつです。
Chart（航空図）上では、
VORを中心とた方位を示す目盛りが
記されています。
参照の図を分かりやすくするために
マーカーでその目盛りをなぞってみました。
ワシントン国際空港に
DCA VORが設置されていることが
理解できますね。
ワシントン国際空港の東にある
ANDREWS基地にも
ADW VORTAC という施設があるのが
見て取れますか？
これら VOR や VORTAC については
航法の分野でお話したいと思います。
こういうものがあるということだけ
覚えておいてくださいね。
・
・
・
自力で答えを導き出してから
音声を聞いてください。
はい。どうでしたか？
私たち一般のパイロットは
ワシントンD.C.周辺上空を
飛ぶことは恐らくないと思います。
ですが、むやみやたらに
進入できないように
このような厳しい規制が
かかっているエリアだということを
筆記テストを通して
理解させているんだと思います。
はい。ということで
Airspace の分野は
これで終了となります。
次回からは、
Weather Minimum (気象限界）
航空機が安全に離着陸できる気象限界の
分野に入っていこうと思います。
楽しみにしていてくださいね。
ということで今回は以上となります。
今日も最後まで読んでいただいて
ありがとうございます！
ではまた！
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