[FAR : 連邦航空規則]
パイロット免許への水先案内人
須永です！
前回は、
Flying with Inoperative Equipment
(不具合を伴う飛行)
についてお話しさせていただきました。
航空機は基本的に
全てに装備機器が正常に
作動していなければ
離陸してはいけません。
しかし、特例が認められて
飛行ができる場合もある
ということを
覚えていただけましたか？
今回は、
Collision Avoidance (衝突回避)
についてお話したいと思います。
他の航空機との衝突を避けるために
優先権がある航空機に航路を
譲るきまりがあるのです。
その優先権については
もう少し先に進んでから詳しく
お話しようと思いますが、
それに関連する手順の一つとして
コントロールタワーの無い空港から
出発する場合のケースを
考えてみましょう。
結論から言いますと
FAAが定める
いかなるトラフィックパターンにも
従うということです。
DEPARTING AN UNCONTROLLED AIRPORT
Comply with any FAA traffic pattern
DEPARTING AN UNCONTROLLED AIRPORT
：管制塔の無い空港からの出発
Comply with any FAA traffic pattern
：連邦航空局が定めるトラフィックパターンに従う
この場合のトラフィックパターンは
その空港に確立された
パターンということですよ。
では、到着の際はというと
その空港に設定されている
特別なトラフィックパターンが
有るのか無いのか、
チャートサプリメントの
備考以上の情報を
得る必要はありません。
しかし、
一度降り立った場合は
空港施設内で掲示板を
目にするかも知れません。
その掲示板には
トラフィックパターンや
その他のその空港における
特別な手順などが詳しく
示されていることがあるのです。
ですので、以降は
そのノンタワーの空港から
出発や到着する際には、
FAAによって確立されている
トラフィックパターンに
従うことになっているのです。
その空港の立地条件から
障害物などを考慮して注意しながら
出発する交通の流れを確保するために
設定せれているものだからです。
現場に行けば、
チャートサプリメントからだけでは
得られない情報もたくさん有りますので
そちらを優先するということですね。
話は変わりますが、
訓練空域で操縦科目の
訓練を実施する場合、
そのマニューヴァリングに入る前に
しなければいけないことって
分かりますか？
それは
周囲に他の航空機がいないか
クリアリングターンをしながら
目視による確認を
しなくてはいけないのです。
BEFORE MANEUVERING
Visually scan the area
BEFORE MANEUVERING
：マニューヴァリングの前
Visually scan the area
：そのエリアを目視で確かめる
特にストールや
コマーシャルパイロットの
科目であるシャンディール、
レイジーエイトといった
マニューヴァリングの前は
最終的に自分の機体が向かう方向に
他の航空機が飛行していないかを
しっかり確認することです。
また、
VFR のクロスカントリーフライトで
航空路を飛行中に上昇や下降を行う際、
自分の機体のノーズ部が
死角になりがちですので、
FAAとしては穏やかなバンクを
左右に取って前方を
確認することを推奨しています。
CLIMBING OR DESCENDING VFR ON AIRWAY
Do gentle banks, left and right
CLIMBING OR DESCENDING VFR ON AIRWAY
：VFR飛行の上昇又は下降 航空路上での
Do gentle banks, left and right
：穏やかなバンクを試みる、左と右
上方に他の航空機が見えているのに
上昇を開始したり、
下方に他の航空機が見えているのに
下降を始めたりは
絶対にしないでくださいね。
では、
編隊飛行の場合はどうでしょう？
編隊飛行はとても楽しいものです。
両方のパイロットもしくは
3機以上の編隊であれば
複数の機長の間で
配置や取り決めなどの意図が
一致している必要があります。
FORMATION FLIGHT
Requires prior arrangement with all PICs
FORMATION FLIGHT
：編隊飛行
Requires prior arrangement with all PICs
：事前の配置/取り決めが必要 全ての機長同士で
それはそうですよね。
接近している航空機が
突然予定外の行動をとったら
危険極まりないですからね。
＜まとめ＞
Collision Avoidance (衝突回避)
Departing an Uncontrolled Airport
◎FAAが定めるトラフィックパターンに従う
Before Maneuvering
◎目視で周囲の安全確認
Climbing or Descending VFR on Airway
◎左右穏やかなバンクを取り安全確認
Formation Flight
◎機長同士の打合せが必要
では、練習問題にトライしてみましょう！
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Q1 : No person may operate an aircraft in formation flight
A : over a densely populated area.
B : in class D airspace under special VFR.
C : except by prior arrangement with the pilot in command of each aircraft.
No person may operate an aircraft in formation flight
：誰も運航しない 編隊の航空機を
over a densely populated area.
：人口密集地上空
in class D airspace under special VFR.
：クラスD空域 スペシャルVFRで
except by prior arrangement with the pilot in command of each aircraft.
：各機長同士による事前の打合せ無しに
・
・
・
自力で回答してから音声を聞いてください。
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Q2 : Which is the correct traffic pattern departure procedure to use at a noncontrolled airport?
A : Depart in any direction consistent with safety, after crossing the airport boundary.
B : Make all turns to the left.
C : Comply with any FAA traffic pattern established for the airport.
Which is the correct traffic pattern departure procedure
：どれが正しいトラフィックパターンの出発手順ですか
to use at a noncontrolled airport?
：管制塔の無い空港を使うための
Depart in any direction consistent with safety,
：どんな方向へも出なさい 安全に徹して
after crossing the airport boundary.
：通過後 空港の境界を
Make all turns to the left.
：全てのターンは左へ
Comply with any FAA traffic pattern established for the airport.
：なんであれ従う FAAがその空港に確立したトラフィックパターンに
・
・
・
自力で回答してから音声を聞いてください。
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Q3 : Prior to starting each maneuver, pilots should
A : check altitude, airspeed, and heading indications.
B : visually scan the entire area of collision avoidance.
C : announce their intentions on the nearest CTAF.
Prior to starting each maneuver, pilots should
：開始前 各マニューヴァーの、 パイロットは・・・すべき
check altitude, airspeed, and heading indications.
：確認する 高度、対気速度、と機首方位
visually scan the entire area of collision avoidance.
：目視確認 衝突回避の全エリアを
announce their intentions on the nearest CTAF.
：彼らの意図を周知する 最寄りのCTAFにおいて
・
・
・
自力で回答してから音声を聞いてください。
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Q4 : What procedure is recommended when climbing or descending VFR on an airway?
A : Execute gentle banks, left and right for continuous visual scanning of the airspace.
B : Advise the nearest FSS outlet of the altitude changes.
C : Fly away from the centerline of the airway before changing altitude.
What procedure is recommended
：どんな手順が推奨されますか
when climbing or descending VFR on an airway?
：上昇又は下降するとき VFRの航空路上で
Execute gentle banks, left and right
：穏やかなバンクを実行する 左と右
for continuous visual scanning of the airspace.
：切れ目のない目視確認のため その空域の
Advise the nearest FSS outlet of the altitude changes.
：助言する 最寄りのFSS局に 高度変更の
Fly away from the centerline of the airway before changing altitude.
：離れて飛ぶ 航空路のセンターラインから 高度変更の前
・
・
・
自力で回答してから音声を聞いてください。
はい。どうでしたか？
車とは比較にならない速度で
行き来している航空機ですので
衝突を避けるために
少しでも早く他の航空機の存在に
気づく必要があるのです。
そのための手順を
今回学びましたので
筆記テスト対策だけに止まらず
実際の飛行時にしっかりと
取り入れるように
していってください。
ということで、今回は以上となります。
今日も最後まで読んでいただいて
ありがとうございます！
ではまた！
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