FAR

パイロット免許への水先案内人須永です！ 前回は、Preventive Maintenance (簡単な保守作業)についてお話しさせていただきました。航空機の整備は適切な整備士資格者でなくては行うことは出来ません。ただし、所有している航空機に...

パイロット免許への水先案内人須永です！ 前回は、Alterations and Repairs (変更/交換と修理)についてお話しさせていただきました。航空機の飛行特徴に影響を及ぼすような大がかりなパーツの変更や交換が行われた後は、テスト飛...

パイロット免許への水先案内人須永です！ 前回は、Airworthiness Directive (耐空性改善通報)についてお話しさせていただきました。航空機の設計や部品に不具合が発見された場合対象となる全ての航空機に対して改善通報が出される...

パイロット免許への水先案内人須永です！ 前回は、Aircraft Inspections (航空機の検査)についてお話しさせていただきました。航空機は年に一度行われるAnnual Inspection という定期検査が義務づけられていること...

パイロット免許への水先案内人須永です！ 前回は、Maintenance Responsibilities (整備責任)についてお話しさせていただきました。それぞれの持ち場においてそれぞれの責任を果たすことで航空機の飛行の安全が保たれるという...

パイロット免許への水先案内人須永です！ 前回は、Preflight Planning (飛行前計画)についてお話しさせていただきました。飛行計画を立てるためにはそのフライトに関わる多くの情報を集めて精通することの大切さを理解していただけまし...

パイロット免許への水先案内人須永です！ 前回は、Pilot in Command Authority (機長の権限)についてお話しさせていただきました。安全な飛行のために連邦航空規則を遵守することは言うまでもありません。しかし、機長の権限と...

パイロット免許への水先案内人須永です！ 前回は、Night Currency (夜間の最近の飛行経験)についてお話しさせていただきました。夜間、乗客を乗せて飛行するため90日以内に3回の離着陸の飛行経験のカウント方法が日中とは違うことと夜間...

パイロット免許への水先案内人須永です！ 前回は、Recency and Flight Reviews (近況とフライトレヴュー)についてお話しさせていただきました。プライベートパイロットやレクレーショナルパイロットは24ヶ月に一度はフライト...

パイロット免許への水先案内人須永です！ 前回は、Private Pilot Privileges (プライベートパイロットの権利)についてお話しさせていただきました。プライベートパイロットはフライトによる報酬は得られないという規則を十分に理...